您现在的位置:首页 > 技术文章 > 数字汽车衡与模拟汽车衡的区别

数字汽车衡与模拟汽车衡的区别

  • 发布日期:2021-03-23      浏览次数:123
    •    数字汽车衡通过应用软件就能进行自检与校正,简化了衡器的标定、调整过程,而模拟汽车衡标定时需要用精密仪表测量传感器的毫伏值,然后不断地细致地调整接线盒的定位器,也是费时费力。
        随着传感器技术的发展,数字式电子汽车衡得到广泛应用。与模拟式电子汽车衡相比,数字式电子汽车衡采用数字称重传感器。数字式称重传感器将电桥、电压信号处理、A/D转换及微处理器集中到一起,通过传感器接口输出的信号为单片机可直接处理的数字信号。
        以智能称重传感器QS系列为例,数字称重传感器实现了零点平衡调整,零点温度漂移补偿,灵敏度补偿,灵敏度温度补偿,输出一致性调整和电阻非线性补偿。数字称重传感器可直接输出RS485信号,抗干扰能力更强。为区分同一台汽车衡下的不同称重传感器,每个数字称重传感器都有各自的地址。通过单片机和各路数字称重传感器通讯,即可获取每个传感器的内码值。
        偏载误差是影响汽车衡的称量精度的重要原因之一,角差修正在汽车衡的安装调试中非常重要。模拟式电子汽车衡在进行校准时,为了修正角差,需要反复调整各路传感器的角差调整电位器,这种方法需要人工操作,费时费力,称重结果误差较大。当前,数字汽车衡称重仪表中,大都采用对每个传感器压角,求解线性方程组或手动输入的方式进行角差修正。这种方式获得的角差系数和压角位置有关,无法获得优解。获取更优的调整参数是减小偏载误差的途径之一。
        数字式传感器采用RS485串行通信方式,传输长度可达1200m。而模拟传感器的接口传输距离一般为20-30ml。100T汽车衡台面比较大,8只传感器分布四周,这对模拟汽车衡就意味着榜房位置须紧靠着台面,而数字汽车衡传感器布线就很自由,通过在台面四周加装摄像头,榜房位置基本上可以随心所欲的安排。对于经常过超载的重车的汽车衡,榜房的位置可是关系到计榜工作人员安全的大事。
    在线咨询